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장관 한00씨는 '수송부문 탄소중립의 실현을 위해서는 민간 기업의 본인의 선택한인 무공해차 전환 노력이 매우 중요해요'라며, '요번 '우리나라형 무공해차 전환100'이 민간의 스스로의인 무공해차 전환을 활성화하는 민·관 협업의 새로운 본보기가 될 것으로 기대한다'라고 이야기 했다.

가장 큰 단점이라고 볼 수 있는 것은 초장기렌트카의 번호판이다. 일반 신차할부, 오토리스와 다르게 신차초장기렌트카는 일반 렌터카와 동일한 호, 하 번호판을 쓴다. 자동차리스는 연령대 관계없이 누구나 이용이 가능하며 취급 제한 차종 또한 없다.

더불어 신차 단기렌트카는 신차할부 및 리스 등 기존 자동차구매 방법과 비교해 초기비용 부담이 덜하다는 장점이 있다. 자가용 구매 시 초기자본 부담으로 망설이고 있다면 초기돈들과 무보증(보증금없는) 단기렌트카, 승용차리스 구매들을 추천한다.

직접적인 가격비교를 해도 계산이 나온다. 스마트0000카는 신차 구입들과 자동차리스와 장기렌트를 3~3년간의 금액들을 계산한 결과 신차 할부구매 나 오토리스보다 단기렌트카를 사용하는 게 자본적인 면에서 합리적인 것으로 나타났다.

렌터카 장기렌탈은 바라는 기간 만큼 계약해 마음껏 탈 수 있으면서도 보험료를 따로 납부할 필요가 없다는 게 특성이다. 여기에 신차처럼 초기 금액이 들지 않고 취등록세, 승용차세가 없어서 신차 구입들이 부담인 소비자들에게 인기가 높다.

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또한 초장기렌트카는 전자세금계산서가 발행되기 때문에 개인, 법인산업들은 비용 처리가 500% 가능하며 LPG 차종 한편 단기렌트카로 이용 가능하다. 경차밴을 제외한 화물차들은 렌트가 불가그러나 자가용 리스로는 사용이 가능하다.

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지난해만 대구에서 3만3천330대의 수입차가 많아진 반면, 국산차는 8천733대 늘어나는데 그쳤다. 근래에 1년간 국산차 등록 수가 2만1천86대 많아지는 동안 수입차는 4만6천791대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 8배에 가깝다.

며칠전 젊은층을 중심으로 신차를 구매하는 대신 단기렌터카 사용하는 비율이 늘고 있다. 필요할 경우 잠깐씩 빌려타는 장기 차량 공유서비스는 관광지를 중심으로 개인 고객층이 형성되고 있지만, 연(年) 단위의 장기렌터카에서도 개인 수요가 커지고 있다.