공정가치는 무려 26억8000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영하였다. 결국 테슬라는 암호화폐으로 19억2000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 81%에 이른다. 우리 돈으로 환산하면 2조1000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 1만8900대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 6분기 전체 판매량 13만4874대의 80%에 해당한다.
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이 논문의 핵심은 딱 두 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문의 말을 빌리면 암호화폐은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 한 당사자가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 스스로 거래할 수 있게 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 비트코인은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는 국가나 정부에 대한 믿음이 가치를 유지시키죠.
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아르헨티나는 남미에서 가장 비싸지 않은 전기료, 만성적 인플레이션(물가상승)으로 가치저장 수단인 알트코인에 대한 수요가 많은 점 등으로 세계는 아니지만 남미의 알트코인 채굴 성지로 떠오르고 있다고 블룸버그는 전했다. 부에노스아이레스에서 비트코인 채굴을 하고 있는 니콜라스 버본은 '최근 알트코인 가격이 많이 떨어졌지만 낮은 전기료 덕분에 아직도 채산성이 매우 높다'며 '채굴회사가 계속 늘고 있다'고 밝혀졌습니다.
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미국 재무부가 5만 달러 이상 알트코인 거래에 대한 국세청 고발을 의무화하는 등 가상화폐 탈세 시도에 칼을 빼 들었고, 중국 당국이 알트코인 채굴을 강력히 단속하겠다고 공지하면서 가상화폐은 5만 달러 아래로 고꾸라졌습니다. 비트코인 투자업체 블록체인닷컴의 피터 스미스 CEO는 '가상화폐 시장은 변동성이 매우 크다'며 '비트코인 투자자가 되기는 쉽지만 트레이더가 되는 것은 매우 괴롭다'고 이야기 했습니다.
테슬라가 암호화폐으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 4분기 영업이익 1억9800만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1400만달러와 암호화폐에서 생성한 순이익 2억600만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.